בגרנד פרי מקסיקו של 2026 קרה דבר שלא רואים בכל סוף שבוע של פורמולה 1: עשרה נהגי צעירים, מבחן ומחליפים החליפו נהגים קבועים באימון הראשון. רק פרארי שמרה על שני נהגי המרוץ הרגילים שלה. עבור חלק מהמשתתפים זו הייתה הופעה ראשונה במכונית פורמולה 1 באירוע רשמי, ועבור אחרים עוד הזדמנות לאסוף נתונים ולהרשים קבוצות לקראת 2027. שני שמות במיוחד מושכים תשומת לב: ניקולה צולוב, המתמודד על מושב, ופרדי סלייטר, שמתקדם דרך תוכנית הפיתוח של אודי.

לפי אתר פורמולה 1 הרשמי, הסיבה לריבוי המשתתפים קשורה גם לחובה בתקנות: נהג קבוע צריך לפנות את מקומו לנהג שנחשב רוקי בשני אימוני FP1 במהלך העונה, בכפוף להגדרת הזכאות. זוהי הזדמנות להערכת שחקנים צעירים, אבל לא הבטחה לחוזה במרוצים.

בתמונה: ניקולה צולוב במהלך פורמולה 3 באימולה בשנת 2025, צילום ארכיון – לא מאימון הפורמולה 1 במקסיקו. צילום: Jen Ross / Wikimedia Commons, רישיון CC BY 4.0.

חמישה דברים שצריך לדעת

• עשרה נהגים: השתתפו באימון FP1 במקסיקו ב־30 באוקטובר 2026.
• חריגה: פרארי הייתה הקבוצה היחידה מבין 11 הקבוצות שלא החליפה נהג קבוע באימון הזה.
• ניקולה צולוב: נהג פורמולה 2 בן 19 ובוגר תוכנית רד בול, שנבחן ברייסינג בולס.
• פרדי סלייטר: נהג בריטי בן 18 בתוכנית הפיתוח של אודי, שצפוי להתחרות בפורמולה 2 ב־2027.
• העיקרון: אימון רשמי אינו שווה זכייה במושב. נדרשים תוצאות, תקציב, רישוי מתאים והחלטה של קבוצה.

מי היו עשרת המשתתפים?

בהתאם לדיווח הפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA), השתתפו פרדריק וסטי במרצדס, איומו איוואסה ברד בול, גבריאלה מיני באלפין, ניקולה צולוב ברייסינג בולס, לאונרדו פורנרולי במקלארן, ריו הירקאווה בהאס, פרדי סלייטר באודי, לוק בראונינג בוויליאמס, ג׳ק קרופורד באסטון מרטין וקולטון הרטה בקאדילק. רמות הניסיון שלהם שונות, ולכן הכותרת ״נהגים צעירים״ אינה אומרת שכולם בני נוער או מתמודדים על אותו מושב.

ניקולה צולוב: מי המועמד שמעניין את רייסינג בולס?

צולוב, בן 19 מבולגריה, נמצא בפורמולה 2 וקשור לתוכנית הצעירים של רד בול. ערב סוף השבוע במקסיקו הוא היה במרחק שבע נקודות מהובלת אליפות פורמולה 2. מנהל רייסינג בולס אלן פרמן הזכיר אותו לצד ליאם לוסון וארוויד לינדבלאד כאחד השמות שנבחנים לקראת ההרכב של 2027.

באימון במקסיקו נהג במכונית שבדרך כלל שייכת ללוסון. זו אחת הסיבות שההזדמנות שלו מושכת יותר עניין מאימון בדיקה שגרתי: הקבוצה עדיין לא הכריזה סופית על שני נהגיה לשנה הבאה, והדקות על המסלול הן חלק מהערכתו.

פרדי סלייטר: התוכנית של אודי לגדל נהגים מבפנים

סלייטר בן ה־18 היה לנהג הראשון שצורף לתוכנית הפיתוח של אודי, והוא סיים שני באליפות פורמולה 3 ב־2026. הקבוצה הודיעה שיתקדם לפורמולה 2 ב־2027, לצד הזדמנויות לנהוג במכונית F1 באימון של מקסיקו וגם בסאו פאולו. הוא החליף באימון את גבריאל בורטולטו.

המהלך מדגיש את השאיפה של יצרניות רכב לגדל כישרונות בתוך מסגרת משלהן, ולא להסתמך רק על מעבר של נהג שכבר ביסס את עצמו בקבוצה אחרת. אבל אין כיום הודעה על מושב של סלייטר ב־F1 בעונה הבאה.

מה אפשר ללמוד מאימון אחד?

האימון מאפשר לבחון הסתגלות למכונית, עבודה מול מהנדסים, הבנה של בלימות ושינויי כיוון ועמידה בלחץ. עם זאת, לא נכון להשוות את זמני ההקפה ללא הקשר: קבוצות שונות משתמשות בתוכניות עבודה אחרות, בכמויות דלק שונות ולעיתים בצמיגים שאינם זהים. לכן מיקום בטבלת FP1 אינו דירוג חד־משמעי של איכות הנהגים.

איך מגיעים מפורמולה 2 למושב ב־F1?

הדרך כוללת בדרך כלל השתתפות בסדרות צעירים, צבירת נקודות לקראת רישיון־על, עבודת סימולטור, שיחות עם קבוצות ואימוני מבחן. גם נהג עם נתוני F2 טובים לא מובטח לקבל מושב, משום שמספר המקומות קטן והקבוצות מאזנות שיקולים מקצועיים, מסחריים ואסטרטגיים. אימון FP1 הוא שלב נוסף בהצגת יכולת, לא שער כניסה אוטומטי.

הזווית הישראלית

עבור צופים בישראל, סופי השבוע שבהם מחליפים נהגים מספקים הזדמנות להכיר את השמות שיכולים להגיע למרוצים בעוד שנה או שנתיים. מדריך פורמולה 1 שלנו מרכז את דירוגי האליפות, התוצאות ולוח המירוצים; מי ששוקל נסיעה לאירוע יכול להיעזר גם במדריך הכרטיסים לפורמולה 1 ב־2027.

שאלות נפוצות

למה היו עשרה נהגים מחליפים במקסיקו?

הקבוצות מנצלות את חובת מתן אימוני FP1 לנהגים שעומדים בהגדרת רוקי. במקסיקו החליפו נהגים קבועים עשר מ־11 הקבוצות.

האם ניקולה צולוב ינהג ב־F1 ב־2027?

רייסינג בולס בוחנת אותו כאחד המועמדים, אך נכון ל־31 באוקטובר לא פורסמה הודעה רשמית על מושב.

האם פרדי סלייטר יעלה לפורמולה 1?

הודעת אודי היא על אימוני FP1 ועל השתתפות בפורמולה 2 ב־2027, לא על חוזה נהג מרוצים ב־F1.

אחרי מה לעקוב

לוח המושבים של 2027, התוצאות שנותרו בפורמולה 2 ופעילויות הפיתוח של אודי ורד בול. עדכון: 31 באוקטובר 2026. מקורות: F1.com, FIA והודעות הקבוצות.