Photo by Laura Chouette on Unsplash

Flightradar24 (פלייט רדאר 24) מאפשר לראות על מפה טיסות ברחבי העולם, לאתר מטוס לפי מספר הטיסה ולבדוק את מסלולו, גובהו ומהירותו. השירות שימושי למי שממתין לנחיתה, מתעניין במטוס שחולף מעליו או מנסה להבין דיווח על אירוע תעופתי. עם זאת, הוא אינו מערכת בקרת התעבורה האווירית, ולא כל מטוס או שינוי במסלול מוצגים באופן מלא או מיידי.

את המפה אפשר לפתוח בדפדפן באתר Flightradar24 או באמצעות האפליקציה. במדריך הזה נסביר כיצד מוצאים טיסה, איך קוראים את נתוניה ומה אפשר – ובעיקר מה אי אפשר – להסיק מהמפה.

5 נקודות מרכזיות

• לחיפוש מטוס, מזינים מספר טיסה, סימון רישום מטוס או שדה תעופה בחיפוש של Flightradar24.
• המידע יכול לכלול את מיקום המטוס, הגובה, המהירות ביחס לקרקע, שדה המוצא והיעד ושעת נחיתה משוערת.
• מרבית הנתונים מגיעים מאותות ADS-B שמשדרים מטוסים; במקרים אחרים השירות משתמש גם ב־MLAT, קליטה לוויינית ומקורות נוספים.
• מטוס שנעלם מהמפה לא בהכרח נעלם גם ממערכות הבקרה; ייתכנו פערי קליטה, הגבלות תצוגה או הפרעות GPS.
• קוד 7700 עשוי להצביע על מצב חירום, אבל אינו מעיד לבדו על סוג התקלה או על סכנה מיידית לנוסעים.

איך עוקבים אחרי טיסה בזמן אמת?

הדרך הפשוטה ביותר היא להזין בשורת החיפוש את מספר הטיסה, למשל הצירוף של קוד חברת התעופה ומספר הקו. בתוצאות החיפוש אפשר לבחור את הטיסה הפעילה, ואם היא משודרת ונקלטת, לעבור ישירות למיקומה על המפה. אפשר גם לחפש לפי שדה מוצא ויעד, מספר רישום של מטוס או שם חברת תעופה. Flightradar24 מסביר את אפשרויות החיפוש.

לחיצה על סמל המטוס מציגה חלונית פרטים. בדרך כלל ניתן לראות את מספר הטיסה, סוג המטוס, נתיב הטיסה, מועדי ההמראה והנחיתה, זמן הגעה משוער, מהירות וגובה. שעת ההגעה היא הערכה שעשויה להשתנות בגלל מזג האוויר, נתיב הטיסה או הנחיות הבקרה, ולכן לצורך איסוף נוסע כדאי להצליב אותה עם לוח הנחיתות הרשמי של נמל התעופה או חברת התעופה.

מי שמחפש טיסות לפי אזור יכול להתקרב במפה וללחוץ על אחד המטוסים. באתר קיימים גם מסננים לפי חברת תעופה, מדינת מוצא ויעד, גובה, מהירות וסוג פעילות. מסננים מסוימים מתאימים במיוחד למי שעוקב אחרי נמל תעופה עמוס ולא רוצה לראות בבת אחת מאות סמלי מטוסים. המדריך הרשמי למסננים.

מה פירוש הנתונים בחלונית הטיסה?

Altitude – גובה: בדרך כלל מוצג ברגל (feet), ולא במטרים. לדוגמה, 35,000 רגל הם בערך 10.7 קילומטרים. הנתון עשוי להיות גובה ברומטרי או מדידה אחרת בהתאם למקור המידע ולצורת התצוגה.

Ground speed – מהירות קרקעית: המהירות שבה המטוס מתקדם ביחס לפני הקרקע. היא עשויה להיות שונה ממהירותו ביחס לאוויר בגלל רוח גבית או נגדית; לכן אין ללמוד ממנה לבדה על מצב המנועים.

Track – כיוון התנועה: הכיוון שבו המטוס נע על פני הקרקע. סטייה מהקו הישר ליעד עשויה לנבוע מנתיב אווירי, מזג אוויר, עומס תנועה או הוראות בקרי טיסה. היא אינה מעידה בהכרח על אירוע חריג.

Estimated arrival – זמן נחיתה משוער: הערכה, לא התחייבות. מומלץ להבחין בינה לבין זמן הנחיתה בפועל, ובין נחיתה לבין הגעה לשער המטוס.

איך Flightradar24 יודע איפה המטוס?

הטכנולוגיה המרכזית היא ADS-B – מערכת שבאמצעותה מטוסים משדרים באופן אוטומטי מידע על מיקומם, על סמך ניווט לווייני, לצד גובה ומהירות. רשת של עשרות אלפי מקלטים קרקעיים קולטת את השידורים, מעבירה אותם לשרתי השירות, והמידע משולב עם נתוני תכנון טיסות ומקורות אחרים.

לא כל המטוסים משדרים אותה כמות מידע. חלקם מצוידים במערכות Mode S, ובאזורים שבהם יש כמה מקלטים Flightradar24 יכול לחשב מיקום בשיטת MLAT באמצעות הפרשי זמני קליטת האות. השירות נעזר גם בנתוני ADS-B לווייניים ובמקורות נוספים, במיוחד מחוץ לטווח המקלטים הקרקעיים. כך פועלת המערכת, לפי Flightradar24.

למה מטוס נעלם ממפת Flightradar24?

פער על המסך אינו שקול לאובדן קשר עם המטוס. בגובה נמוך, מעל אזורים הרריים או רחוקים מרשת מקלטים, ייתכן שמספר המקלטים שקולטים את השידור קטן מדי. ייתכנו גם מגבלות בסוג ציוד המטוס, חסימה או הגבלה של מידע על טיסות מסוימות, ושיבושי ניווט לווייני. בטיסות מעל ים פתוח, הקליטה הלוויינית עשויה לשפר את הכיסוי, אך אינה מבטיחה רציפות לכל טיסה.

לכן אין להסיק שקרה אסון כשמטוס נעלם מהתצוגה, וחשוב לא להציג צילום מסך בודד כהוכחה למה שקרה בטיסה. המקורות המהימנים לקביעה אם התרחשה תקרית הם חברת התעופה, נמל התעופה ורשויות התעופה. ההסבר הרשמי על מגבלות MLAT.

מה משמעות המספרים 7500, 7600 ו־7700?

אלה קודי טרנספונדר מיוחדים המוכרים בתעופה: 7500 מציין התערבות בלתי חוקית; 7600 מציין אובדן קשר רדיו; ו־7700 הוא קוד מצב חירום כללי. קוד 7700 יכול להופיע בעקבות תקלה טכנית, אירוע רפואי או צורך אחר בעדיפות גבוהה. הוא אינו מספק לבדו את הסיבה. באתר קיים מדריך מפורט למשמעות קודי 7500, 7600 ו־7700, עם דוגמאות והסתייגויות.

במסנני Flightradar24 אפשר גם לאתר מטוסים לפי קוד Squawk, אך הנתונים אינם תחליף להודעות הרשמיות של הרשויות. מידע מסוים עשוי להתעדכן באיחור, ומומלץ להיזהר במיוחד מהפצת שמועות על טיסה שנראית חריגה. הסבר Flightradar24 על קודי Squawk.

האם אפשר לראות טיסה שכבר נחתה?

כן, השירות כולל אפשרויות לצפייה בנתוני טיסות קודמות ובשחזור תנועתן (Playback). היקף ההיסטוריה והכלים הזמינים עשויים להשתנות בין שימוש חינמי למנוי בתשלום. אפשר לחפש מספר טיסה או רישום מטוס ולבדוק אם קיימים נתונים לתאריך המבוקש. חשוב לזכור שהשחזור מבוסס על נתונים שנקלטו; אם היו פערי כיסוי בזמן אמת, ייתכן שגם מסלול הטיסה ההיסטורי יהיה חלקי. פירוט תכונות השירות והמנויים.

שאלות נפוצות

האם Flightradar24 הוא מכ״ם צבאי או מערכת של פיקוח טיסה?

לא. זהו שירות אזרחי להצגת נתוני טיסות על גבי מפה. אף שבשפה יומיומית מכנים אותו ״רדאר טיסות״, חלק גדול מהמידע מקורו בשידורי ADS-B ובמקורות אחרים, ולא במכ״ם שבשליטת בקרי התעבורה.

האם כל הטיסות בעולם מופיעות באתר?

לא. הכיסוי תלוי בציוד המטוס, קליטת האותות, אזור הטיסה ובאפשרויות הצגת המידע. יש מטוסים וטיסות שאינם מוצגים, או שמוצגים רק בחלק מהזמן.

האם אפשר לדעת בוודאות מתי המטוס ינחת?

לא. זמן הנחיתה המשוער מתעדכן לפי מידע זמין; זמן הנחיתה וההגעה לשער עשויים להשתנות.

אחרי מה לעקוב

כדי לבדוק טיסה מסוימת, התחילו במספר הטיסה, ודאו שהתאריך ושדות המוצא והיעד מתאימים, והשוו את שעת ההגעה המשוערת ללוח הטיסות של שדה היעד. במקרה של אירוע חריג, חפשו אישור ממקור רשמי לפני פרסום מסקנה על הגורם לו.

הזווית הישראלית

לישראלים יש עניין מיוחד במעקב אחר טיסות לארץ וממנה, בעיקר בתקופות שבהן מסלולי הטיסה משתנים בגלל הגבלות מרחב אווירי או מתיחות אזורית. Flightradar24 יכול לעזור לראות שינוי במסלול, אך אינו מאפשר לקבוע מה הסיבה לשינוי בלי מידע נוסף. דוגמה להבדל בין תצפית לבין ממצאי חקירה אפשר למצוא בסיקור אירוע טיסת פליי דובאי FZ1073.

מקורות מרכזיים: Flightradar24 – How it works; ADS-B; MLAT; מדריך המסננים הרשמי. המדריך עודכן ב־12 באוקטובר 2026.