סיפורים

שבעה הרוגים ו-112 פצועים בהתנגשות רכבות במצרים; א-סיסי הורה לחקור

הכתבה נכתבה בסיוע כלי בינה מלאכותית ועברה עריכה אנושית.
רכבת במצרים בשנת 2019 - תמונת ארכיון שאינה מתעדת את תאונת 8 בנובמבר 2026. HESHAMFATHYPH96, CC BY-SA 4.0
פרסומת

שבעה בני אדם נהרגו ו-112 נפצעו בהתנגשות בין שתי רכבות נוסעים במצרים ביום ראשון, 8 בנובמבר 2026. התאונה אירעה באזור אל-עיאט שבמחוז גיזה, מדרום לקהיר, כאשר רכבת שנסעה מגיזה לפיום פגעה בחלקה האחורי של רכבת אחרת, שהייתה בדרכה מקהיר לאסואן. כמה קרונות ירדו מהפסים והתהפכו. משרד הבריאות המצרי מסר כי 45 מהפצועים כבר שוחררו מבתי החולים לאחר שקיבלו טיפול. הנשיא עבד אל-פתאח א-סיסי הורה לחקור את נסיבות התאונה ולמצות את הדין עם מי שיתברר כי התרשל.

מהדורת הערב של בָּעוֹלָם5 הכתבות שחשוב לקרוא, בכל ערב ב-21:00

הנתונים עודכנו במהלך היום: בדיווחים הראשונים נמסר על עשרות נפגעים, ובהמשך על ארבעה הרוגים ו-88 פצועים. המניין המעודכן של משרד הבריאות, שפורסם בערב, עומד על שבעה הרוגים ו-112 פצועים. לא פורסמה עדיין מסקנה רשמית על הגורם להתנגשות, והחקירה נמשכת.

רכבת במצרים בשנת 2019 - תמונת ארכיון, לא מאזור התאונה באל-עיאט ב-2026
רכבת במצרים. תמונת ארכיון משנת 2019 שאינה מתעדת את התאונה. צילום: HESHAMFATHYPH96 / Wikimedia Commons, ברישיון CC BY-SA 4.0. הקובץ הוקטן ומוצג בחיתוך רוחבי.

חמישה דברים שצריך לדעת על תאונת הרכבות במצרים

  • המיקום: בין התחנות כפר עמאר (Kafr Ammar) וא-רקה (Al-Raqqa), באזור אל-עיאט שבמחוז גיזה.
  • הרכבות: רכבת מספר 134 מדגם השירות "תחיא מצר", במסלול גיזה–פיום, פגעה בחלק האחורי של רכבת מספר 2010, שנסעה מקהיר לאסואן.
  • מספר הנפגעים: שבעה הרוגים ו-112 פצועים, לפי עדכון משרד הבריאות בערב 8 בנובמבר; 45 פצועים שוחררו מבתי החולים.
  • פעולות החילוץ: 72 אמבולנסים השתתפו בפינוי הפצועים, וצוותי הרכבת פעלו באמצעות מנופים לפינוי הקרונות שנפגעו.
  • החקירה: הנשיא א-סיסי הורה על בירור מהיר של נסיבות התאונה, והפרקליטות החלה בבדיקת הממצאים ובגביית עדויות.

איך אירעה ההתנגשות?

על פי הודעת רשות הרכבות הלאומית של מצרים, רכבת מספר 134, שעשתה את דרכה מגיזה לפיום, התנגשה באחוריה של רכבת מספר 2010 במסלול קהיר–אסואן. האירוע התרחש סמוך למפגש המסילות באזור הכפר גרזה, בין תחנות כפר עמאר וא-רקה. עוצמת הפגיעה גרמה לירידת כמה קרונות מהפסים, ולשיבושים בתנועה על הציר המחבר את קהיר עם אזורי הדרום.

בכלי תקשורת במצרים התפרסמו הערכות ראשוניות שונות על רצף האירועים, ובכללן האפשרות שאחד הקרונות ירד מהמסילה עוד לפני ההתנגשות. נכון לשעת כתיבת הידיעה אין לקביעה הזאת אישור רשמי, ולכן לא ניתן להציג אותה כגורם לתאונה. ועדה טכנית וגורמי החקירה אמורים לבדוק בין היתר את מצב המסילות, מהלך נסיעת הרכבות ואת ההתרעות והנהלים שהיו אמורים למנוע פגיעה מאחור.

112 פצועים, 72 אמבולנסים ושלושה בתי חולים

משרד הבריאות המצרי הודיע כי 72 אמבולנסים הוזנקו לזירת התאונה ולפעולות פינוי הנפגעים. לפי העדכון המאוחר, 72 פצועים הועברו לבית החולים המרכזי באל-ואסטה, 33 לבית החולים באל-עיאט ושבעה לבית החולים באטפיח. מספר ההרוגים עלה לשבעה, ומשרד הבריאות הודיע כי 45 מהנפגעים שוחררו לאחר שחל שיפור במצבם.

לפי ההודעה, הפציעות כללו חבלות ושפשופים, שברים בגפיים ובאזורים נוספים בגוף, פגיעות בראש ובפנים וחבלות בבית החזה. בבתי החולים במחוזות גיזה ובני סוויף הוכרזה כוננות מוגברת כדי להבטיח טיפול ופינוי למי שנזקקו לכך.

א-סיסי דורש לחקור, הרכבת מנסה לחדש את הפעילות

נשיא מצרים עבד אל-פתאח א-סיסי הודיע כי הוא עוקב אחר האירוע והנחה לספק טיפול רפואי לנפגעים, לברר את הנסיבות במהירות ולהעמיד לדין את מי שיוכח כי התרשל. ראש הממשלה מוסטפא מדבולי שוחח עם שרי הבריאות, התחבורה והרווחה כדי לתאם את פעולות החילוץ, הסיוע והחזרת השירות.

צוותי החירום של הרכבת השתמשו במנופים כדי לפנות את הקרונות שנפגעו ולפתוח מחדש את המסילה. משרד התחבורה הציב אוטובוסים חלופיים בין אל-ואסטה לאל-עיאט ובין אל-מוניב לאל-עיאט, בשני הכיוונים. בשלב הדיווח לא נמסר מועד מחייב לחידוש מלא של התנועה.

תאונה נוספת באזור שכבר ידע אסונות רכבת

זו אינה התאונה הראשונה באזור אל-עיאט. ב-10 בספטמבר 2026 התנגשו שתי רכבות משא סמוך לתחנת אל-בלידה שבאותו מחוז. נהג רכבת ועוזרו נפצעו, וקטר ושני קרונות ירדו מהפסים. גם בעבר אירעו בסביבת אל-עיאט תאונות רכבת קשות.

לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה של מצרים שדווחו באל-אהראם, ב-2025 נרשמו במדינה 170 תאונות רכבת, לעומת 220 בשנת 2024. הירידה במספר האירועים אינה מפחיתה מחומרת התאונה הנוכחית, והיא אינה מעידה לבדה על הסיבות לה. התאונה החדשה תחייב את הרשויות לבדוק אם מדובר בכשל נקודתי, בליקוי תפעולי או בבעיה רחבה יותר במערך הבטיחות.

במסגרת הסיקור שלנו על בטיחות מסילות בעולם אפשר לקרוא גם על המשבר בענף הרכבות בספרד בעקבות שורת אסונות. שני האירועים אינם קשורים זה לזה, והחקירות מתנהלות בכל מדינה בנפרד.

אחרי מה לעקוב?

השאלות המרכזיות הן מה גרם לפגיעה בחלקה האחורי של הרכבת, האם התרחשה ירידה מהפסים לפני ההתנגשות, מה היו תנאי האיתות והבקרה בקטע המסילה והאם הנהלים הופעלו כראוי. משרד הבריאות צפוי להמשיך לעדכן את מצב הפצועים, והתחבורה באזור תחזור לשגרה רק לאחר השלמת פינוי הקרונות והבדיקות.

מקורות

קבלו את בָּעוֹלָם למייל!

לא נשלח ספאם. אפשר להסיר את ההרשמה בכל עת. מדיניות הפרטיות