אילוסטרציית בינה מלאכותית
Wizz Air מקצצת 5% מקיבולת החורף שתכננה, בעיקר בגלל העלייה במחירי הדלק והטלטלה בענף התעופה – אבל בישראל הכיוון כרגע הפוך. חברת הלואו-קוסט מחזירה חמישה קווים מנתב"ג ומגדילה תדירות ב-11 קווים נוספים, מהלך שמוסיף כ-46 טיסות שבועיות. מבחינת הנוסע הישראלי, השאלה החשובה היא לא אם Wizz Air "מצמצמת", אלא איפה היא מצמצמת ואיפה היא בוחרת להתרחב.
5 דברים שצריך לדעת
- Wizz Air קיצצה 5% מקיבולת החורף המתוכננת, על רקע עלויות דלק גבוהות ואי-ודאות גיאופוליטית.
- בישראל היא דווקא מתרחבת: חמישה קווים חוזרים מנתב"ג ו-11 קווים קיימים מקבלים יותר טיסות.
- בסך הכול מדובר בתוספת של כ-46 טיסות שבועיות בפעילות מישראל.
- החברה מחזירה גם 12 קווים למזרח התיכון לדובאי, אבו דאבי, ג'דה ועמאן, בהיקף של 49 טיסות שבועיות במהלך החורף.
- Wizz Air ממשיכה לכוון לצמיחה ארוכת טווח: יעד של 335 מטוסים ו-127 מיליון נוסעים בשנה עד 2030.
למה Wizz Air מצמצמת בחורף?
ב-17 בספטמבר הודיעה Wizz Air כי היא מפחיתה בכ-5% את הקיבולת שתכננה לעונת החורף. הסיבה המרכזית היא הזינוק במחירי הדלק בעקבות המתיחות והמלחמה באזור איראן, שמכבידים על כל ענף התעופה.
הקיצוץ אינו מעיד על נסיגה כוללת. להפך: החברה ממשיכה להזיז מטוסים וקיבולת בין שווקים, תוך צמצום בקווים פחות רווחיים והרחבה באזורים שבהם היא מעריכה שיש ביקוש חזק יותר. מנכ"ל החברה יוז'ף וראדי ציין לאחרונה במיוחד את איטליה, רומניה ואלבניה כשווקים שבהם Wizz Air רואה מקום להמשך צמיחה.
ל-Wizz Air יש גם יתרון מסוים בתקופה של דלק יקר: לפי החברה, כ-80% מצורכי הדלק שלה מגודרים במחירים נמוכים משמעותית ממחיר השוק הנוכחי. זה לא מבטל את הלחץ על העלויות, אבל נותן לה מרחב גדול יותר לעומת חברות חשופות יותר למחירי הדלק.
בישראל דווקא מוסיפים טיסות
ב-7 בספטמבר הודיעה Wizz Air על הרחבה משמעותית של הפעילות מנתב"ג. חמישה קווים חוזרים ללוח הטיסות:
| יעד | תדירות שבועית |
|---|---|
| לונדון גטוויק | 5 |
| קטניה | 4 |
| ונציה | 3 |
| קלוז'-נאפוקה | 2 |
| יאשי | 2 |
במקביל, החברה מגדילה תדירות ב-11 קווים שכבר פעלו. בודפשט עולה מ-14 ל-21 טיסות בשבוע; מילאנו מ-7 ל-14; רומא מ-12 ל-14; ובוקרשט מ-11 ל-14. גם ברטיסלבה, נאפולי, סופיה, ורונה, אתונה, וילנה וורשה מקבלות תוספת טיסות.
בשורה התחתונה, לפי הודעת החברה והדיווחים בישראל, ההרחבה מוסיפה כ-46 טיסות שבועיות מנתב"ג. זהו מהלך משמעותי במיוחד בתקופה שבה חברות זרות עדיין משנות לוחות טיסות לישראל בתדירות גבוהה יחסית.
לונדון ורומא בולטות במיוחד
למי שמתכנן חופשה בחודשים הקרובים, שתי ערים בולטות במיוחד בלוח החדש. לונדון חוזרת עם חמש טיסות שבועיות לגטוויק, ורומא עולה ל-14 טיסות בשבוע. התדירות הגבוהה מאפשרת יותר גמישות בחופשות קצרות ובנסיעות של סוף שבוע.
- לונדון: המדריך המלא של בָּעוֹלָם ללונדון – מה לראות, איפה לישון ומה כדאי להזמין מראש.
- רומא: המדריך המלא של בָּעוֹלָם לרומא – אזורים, אטרקציות, תחבורה וטיפים לתכנון החופשה.
באתר עדיין אין מדריכים מלאים למילאנו, ונציה, קטניה ובודפשט – יעדים שעכשיו מקבלים משקל גדול יותר בלוח של Wizz Air מישראל ושווה יהיה להוסיף להם מדריכים בהמשך.
גם המזרח התיכון חוזר למפה
Wizz Air הודיעה כי בעונת החורף תחזיר בהדרגה 12 קווים לדובאי, אבו דאבי, ג'דה ועמאן. לפי החברה, מדובר ב-49 טיסות שבועיות ובכ-470 אלף מושבים לאורך העונה. חלק מהקווים לג'דה ולעמאן כבר חזרו, והפעילות לדובאי ולאבו דאבי אמורה להתחדש מ-25 באוקטובר.
המהלך מעניין במיוחד משום ש-Wizz Air יצאה בעבר מפעילות בסיס קבועה באבו דאבי. החזרה הנוכחית אינה פתיחה מחדש של בסיס, אלא חידוש קווים לעיר כחלק מהרשת האירופית של החברה.
האם יותר טיסות מישראל יורידו מחירים?
יותר מושבים בדרך כלל מגבירים את התחרות, ולכן ההרחבה יכולה לייצר יותר הזדמנויות למחירים נמוכים – במיוחד בקווים שבהם התדירות גדלה משמעותית. אבל היא לא מבטיחה שכל הכרטיסים יהיו זולים יותר. מחירי הדלק הגבוהים והקיצוץ הכללי בקיבולת יכולים לפעול בכיוון ההפוך בחלק מהשווקים.
גם ההשוואה בין חברות לואו-קוסט דורשת תשומת לב למחיר הסופי. הכרטיס הבסיסי של Wizz Air כולל תיק אחד בגודל של עד 40×30×20 ס"מ ובמשקל של עד 10 ק"ג, שאמור להיכנס מתחת למושב. טרולי בגודל של עד 55×40×23 ס"מ דורש WIZZ Priority, ומזוודה לבטן המטוס נמכרת בנפרד.
לכן כדאי להשוות בין חברות רק אחרי שמוסיפים את המזוודה, בחירת המושב וכל שירות אחר שבאמת מתכוונים לרכוש.
מה קורה עם Wizz Air עצמה?
למרות הקיצוץ בחורף, התוכנית ארוכת הטווח של החברה נשארה שאפתנית. נכון לספטמבר Wizz Air מפעילה 269 מטוסים, ובשנת הכספים 2026 הטיסה 69.7 מיליון נוסעים. עד 2030 היא שואפת להגיע לצי של 335 מטוסים, הכנסות שנתיות של כ-10 מיליארד אירו וכ-127 מיליון נוסעים בשנה.
באוגוסט לבדו הטיסה החברה כ-8.7 מיליון נוסעים, עם שיעור תפוסה של 95.6%. הנתונים האלה מסבירים למה הקיצוץ בחורף צריך להיקרא בעיקר כהתאמה נקודתית של הרשת – לא כוויתור על תוכנית הצמיחה.
אחרי מה לעקוב
בחודשים הקרובים כדאי לעקוב אחרי שלושה דברים: האם הקיצוץ של 5% יוביל לביטול קווים נוספים או בעיקר להפחתת תדירויות; האם חמשת הקווים שחוזרים מנתב"ג יתבססו לאורך החורף; ומה יקרה למחירי הכרטיסים בקווים שבהם התחרות גדלה. לישראלים חשוב במיוחד לעקוב אחרי לונדון, רומא, מילאנו, ונציה וקטניה.
הזווית הישראלית
מבחינת הנוסע הישראלי, Wizz Air נמצאת כרגע בצד של ההתרחבות ולא של הקיצוץ. יותר טיסות מגדילות את הגמישות ואת התחרות מול חברות אירופיות וישראליות, אבל ניסיון השנים האחרונות מלמד שלוחות טיסות באזור יכולים להשתנות במהירות. מי שמזמין חודשים מראש עדיין צריך לבדוק את תנאי הביטול והשינוי ולוודא שהמסלול מתאים גם במקרה של שינוי בלוח.
מקורות
- Reuters – קיצוץ הקיבולת, מצב החברה ויעדי 2030
- Reuters – אסטרטגיית הצמיחה של Wizz Air בשווקים האירופיים
- Globes – חזרת חמישה קווים והגדלת התדירות מנתב"ג
- Wizz Air – החזרת 12 קווים במזרח התיכון
- Wizz Air – כללי הכבודה המעודכנים
- Wizz Air Investor Relations – נתוני נוסעים ותפוסה
