ממשלת תאילנד אישרה ביום שלישי, 3 בנובמבר 2026, להעלות את מס הקנייה על מכוניות חשמליות שמיובאות במלואן למדינה מ־10% ל־35%, החל ב־1 בינואר 2027. גם המס על כלי רכב חשמליים עם מאריך טווח יעלה מ־15% ל־35%. ההחלטה נועדה לעודד ייצור מקומי, השקעות ותעסוקה בתעשיית הרכב התאילנדית. רויטרס, 3 בנובמבר.

צילום אילוסטרציה, לא תיעוד החלטת הממשלה בתאילנד.

חמישה דברים שחשוב לדעת

• המס על מכונית חשמלית מלאה מיובאת יעלה מ־10% ל־35%.
• מועד התחולה המתוכנן: 1 בינואר 2027.
• גם כלי רכב חשמליים עם מאריך טווח מיובאים יגיעו ל־35%.
• הממשלה רוצה לעודד ייצור ורכיבים מקומיים.
• אין מדובר בשינוי מס החל על רכבים בישראל.

לא כל רכב מיובא זהה מבחינת רגולציה: שיעור המס עשוי להיות שונה לפי אופן הייצור, סוג הסוללה, מסלולי השקעה ותמריצים שיאושרו בהמשך. חשוב גם להבחין בין מס קנייה לבין מכס ועמלות אחרות, משום שהם עשויים להצטבר או לחול על בסיסי חישוב שונים. ההחלטה משקפת מאמץ של מדינה המושכת השקעות תעשייתיות להבטיח שהעלייה במכירות המכוניות החשמליות תייצר גם מקומות עבודה וייצור מקומי, ולא רק יבוא.

מה בדיוק החליטה הממשלה?

ההחלטה מתייחסת למכוניות חשמליות מיובאות שלא יוצרו בתאילנד. לפי ההודעה, יצרנים שיפתחו קווי ייצור במדינה וישלבו בה רכיבים מקומיים יכולים לפעול במסגרת כללים ומסלולי תמריצים אחרים. הסיווג והמס שישולם על כל דגם ייקבעו לפי תנאי הייבוא והייצור, ולא רק לפי שם המותג. Nation Thailand.

למה תאילנד מעלה את המס?

תאילנד היא מרכז ייצור מכוניות גדול בדרום־מזרח אסיה, ובשנים האחרונות משכה גם יצרניות רכב חשמלי מסין. התרחבות היבוא הזול הגבירה את הלחץ על מפעלים מקומיים ועל ספקי רכיבים. הממשלה מבקשת לעודד יצרנים לא להסתפק במכירת מכוניות במדינה אלא גם להשקיע במפעלים, בהכשרת עובדים ובשרשראות אספקה.

מה המשמעות ל־BYD, לטויוטה וליצרנים אחרים?

יצרנים כמו BYD, Great Wall וטויוטה פעילים בשוק התאילנדי, אך ההשפעה תלויה בשאלה אילו דגמים מיוצרים מקומית ואילו מיובאים במלואם. לפי רויטרס, עד אוגוסט אושרו בפרויקטים של תעשיית הרכב החשמלי בתאילנד השקעות בהיקף כ־4.59 מיליארד דולר. לא כל ההשקעות כבר הושלמו, והמס החדש אינו אומר שכל דגם יתייקר מיד באותו שיעור.

מחירי הרכב והזווית הישראלית

עליית מס הקנייה עלולה ליצור לחץ להתייקרות מחירי הדגמים המיובאים, אבל תמחור בחנות תלוי גם במחירי היצרן, במלאי, בשערי החליפין ובהנחות. עבור ישראל, ההחלטה ממחישה איך מדינות מעודדות ייצור מקומי מול יבוא רכבים מסין, אך אינה משנה את המסים על מכוניות בישראל. בהמשך יש לבדוק כיצד היצרנים יגיבו לקראת ינואר 2027.