קרדיט לתמונה הראשית: Photo by engin akyurt on Unsplash

המעבר לרכב חשמלי שכור באירופה משנה מעט את סדר היום: במקום לחפש תחנת דלק בסוף הנסיעה, כדאי לתכנן טעינה סביב עצירת אוכל או לינה. החדשות הטובות הן שרשתות טעינה ציבוריות הולכות ומתרחבות, ורגולציית AFIR של האיחוד האירופי נועדה לשפר את אפשרויות התשלום והשקיפות. עם זאת, התשלום בפועל ותקינות העמדה עדיין מחייבים בדיקה.

חמש נקודות חשובות

• בדקו איזה מחבר תומך בו הרכב: באירופה CCS2 נפוץ לטעינה מהירה, ו-Type 2 נפוץ לטעינת AC.
• מהירות העמדה היא תקרה ולא הבטחה למהירות שהרכב יקבל.
• מחיר טעינה יכול לכלול מחיר לקוט"ש ודמי שהייה או חניה בהתאם לכללים.
• לא בכל עמדה תהליך התשלום זהה; חלק מהוותיקות עדיין דורשות אפליקציה או כרטיס ייעודי.
• רצוי לתכנן תחנת חלופה בכל נסיעה ארוכה.

מה ההבדל בין AC ל-DC?

טעינת AC נעשית לרוב במלונות, חניונים וברחובות ומוגבלת גם בהספק המטען הפנימי של הרכב. טעינת DC מהירה מתאימה לעצירות בדרך, אך קצב הטעינה יורד לעיתים ככל שאחוז הסוללה עולה או כאשר היא קרה. לכן טעינה מ-10% ל-80% אינה דורשת בהכרח את אותו זמן כמו מ-80% ל-100%.

איך למצוא עמדות?

אפשר להיעזר באפליקציות כגון PlugShare, Chargemap או A Better Routeplanner, לצד אפליקציית מפעיל הרשת. חלק מהמידע הוא דיווחי משתמשים ולא תמונת מצב מוסמכת. לפני סטייה משמעותית מהמסלול ודאו זמינות, סוג מחבר, מחיר, שעות גישה והאם חניון מסוים נסגר בלילה.

איך משלמים?

תקנות AFIR של האיחוד האירופי מחייבות אפשרות לטעינה מזדמנת (Ad hoc) בעמדות ציבוריות. בעמדות חדשות שהותקנו מ-13 באפריל 2024 חלות דרישות לתשלום באמצעי מקובל; בעמדות בעלות הספק נמוך מ-50 קילוואט אפשר בחלק מהמקרים לשלם באמצעות קוד QR מאובטח. החל מ-1 בינואר 2027 יחולו דרישות לתשלום בכרטיס או ללא מגע גם על עמדות ציבוריות ישנות בהספק 50 קילוואט ומעלה לאורך רשת הכבישים TEN-T או בחניוני מנוחה מאובטחים, לפי תחולת התקנות. אין להניח שכל עמדה ישנה ברחבי אירופה מחויבת באותו הסדר. רצוי להחזיק גם כרטיס תשלום תקין וגם אפליקציה חלופית.

למה המחירים משתנים?

עמדת DC מהירה בכביש מהיר עשויה להיות יקרה יותר מטעינת AC איטית ליד מלון. מחיר לקוט"ש הוא רק חלק מהחשבון: חלק מהמפעילים גובים דמי שהייה אחרי שהטעינה הסתיימה, דמי חניה או תעריפי שירות דרך אפליקציית צד שלישי. בדקו מחיר כולל לפני תחילת טעינה.

מסלול לדוגמה של 400 קילומטר

במקום לתכנן להגיע ליעד עם 1% סוללה, התחילו בטווח המתאים לעונה, בחרו תחנה ראשונה במרווח בטיחות ושמרו תחנה חלופית קרובה. אם עומדים להגיע לאזור הררי, בחורף או עם רכב מלא, הגדילו את שולי הביטחון. עלות הזמן חשובה לא פחות מעלות החשמל: טעינה איטית מתוכננת בזמן ארוחת צהריים יכולה להיות נוחה יותר מעצירה לא צפויה.

מה לבדוק בהשכרת רכב?

בררו מה אחוז הסוללה הנדרש בהחזרה, אילו כבלים מצורפים לרכב, אם יש כרטיס טעינה של חברת ההשכרה ומה עלות השימוש בו. ודאו אם מלון מבטיח טעינה או רק מציין שיש עמדות באזור. אם הטיול כולל מעבר גבול, בדקו אפשרות להשתמש בכרטיס או באפליקציה במדינה השנייה.

שאלות נפוצות

האם אפשר להשתמש רק בכרטיס אשראי?

תלוי בעמדה ובתחולת דרישות הרגולציה. אל תבנו את כל המסלול על הנחה זו.

כמה זמן צריך לעצור?

הדבר תלוי בהספק טעינה, בסוללה, בטמפרטורה ובאחוז הטעינה ההתחלתי.

אחרי מה לעקוב?

השינויים במדיניות מחירים ותשלום, זמינות עמדות ותקינותן לאורך המסלול.

מקורות וקישורים

הנציבות האירופית – AFIR; שאלות ותשובות רשמיות; השכרת רכב חשמלי באירופה.