ג'ילי מנסה לפתוח מסלול חדש בין מכוניות בנזין למכוניות חשמליות. ב־3 בנובמבר 2026 הציגה היצרנית הסינית את Xingyao 6 EF, מכונית היברידית נטענת שמסוגלת להשתמש במתנול, בבנזין ובחשמל. לפי היצרנית, המערכת מזהה את תערובת המתנול והבנזין במכל הדלק ומתאימה את פעולתה, ללא צורך במכלים נפרדים. ג'ילי מדווחת על טווח משולב של עד 1,880 ק"מ, אך הנתון הזה מתייחס למכל בנזין מלא ולסוללה טעונה בתקן CLTC הסיני, ולא לנסיעה על מתנול בלבד.

7 בנובמבר 2026 | הביצועים והטווחים מבוססים על נתוני היצרן. לא מדובר בניסוי עצמאי של רכב בנהיגה בישראל, ואין הכרזה מאומתת על תחילת מכירות הדגם בארץ.

5 דברים שצריך לדעת

• שלושה מקורות אנרגיה: סוללה חשמלית, בנזין ומתנול – שני הדלקים הנוזליים יכולים להיות מעורבבים באותו מכל.
• טווח משולב עם בנזין: עד 1,880 ק"מ לפי תקן CLTC ונתוני ג'ילי.
• טווח משולב עם מתנול: כ־1,250 ק"מ עם מכל מתנול וסוללה טעונה, לפי היצרן.
• טווח חשמלי בלבד: עד 230 ק"מ בגרסאות מסוימות, או 130 ק"מ בגרסת בסיס, לפי CLTC.
• מחיר בסין: החל מ־76,800 יואן במסגרת מבצע השקה, לא מחיר לישראל.

איך עובד מנוע שמשתמש גם במתנול וגם בבנזין?

מתנול הוא אלכוהול נוזלי שיכול לשמש כדלק למנוע בעירה. הוא שונה מבנזין מבחינת תכולת אנרגיה, תגובת שריפה ותכונות כימיות, ולכן מנוע המיועד להשתמש בו דורש מערכת ניהול דלק, הזרקה וחומרים המתאימים לחשיפה למתנול. בג'ילי פיתחו חיישן שמזהה את היחס בין המתנול לבנזין, ומערכת מחשב שמשנה בהתאם את תזמון ההזרקה וההצתה.

לפי הודעת ג'ילי הרשמית מ־3 בנובמבר, המנוע מגיע לנצילות תרמית מוצהרת של 48.15%, ומשלב הזרקת דלק בלחץ של 350 בר עם מערכת הצתה שמיועדת לעבוד גם בקור קיצוני. היצרנית טוענת שהמערכת מסוגלת להניע גם בטמפרטורות שמתקרבות למינוס 40 מעלות צלזיוס.

למה הטווח של 1,880 ק"מ לא אומר שאפשר לנסוע כך תמיד?

טווח CLTC נמדד במתכונת בדיקה סינית שמייצגת תנאי נסיעה מסוימים. נהיגה מהירה בכביש מהיר, טמפרטורות קיצוניות, מטען ומיזוג אוויר יכולים להפחית את הטווח בפועל. יתרה מכך, ג'ילי פרסמה שני נתונים שונים: 1,880 ק"מ כשמכל הדלק מלא בבנזין וסוללה טעונה, לעומת כ־1,250 ק"מ עם מתנול וסוללה טעונה. חשוב לא להציג את הטווח הגבוה כנתון מתנול.

הטווח החשמלי המוצהר, עד 230 ק"מ, יכול לאפשר לרבים לבצע נסיעות עירוניות רגילות כמעט ללא שריפת דלק נוזלי, בהנחה שטוענים את הרכב תדיר. אבל גם נתון זה דורש בדיקה בתנאי נהיגה אמיתיים.

האם מתנול באמת ירוק יותר מבנזין?

זה תלוי באופן הייצור. מתנול יכול להיות מיוצר מגז טבעי, מפחם, מביומסה או בשילוב מימן ירוק ופחמן ממוחזר. אם הוא מיוצר ממקורות מאובנים, התועלת האקלימית עשויה להיות מוגבלת. "מתנול ירוק" המיוצר באנרגיה דלת פליטות עשוי להפחית את טביעת הפחמן במחזור החיים, אך גם זאת תלוי בתהליך הייצור, באספקת החשמל ובהובלה.

דלק מתנול דורש גם מערך הפצה ותחנות תדלוק מתאימות. היכולת לנסוע עם בנזין מפחיתה את התלות בתשתית החדשה, אבל לא פותרת את השאלה אם יש הצדקה להשקיע בהרחבת אספקת מתנול לתחבורה פרטית.

מה המחיר ומה ידוע על ישראל?

לפי CnEVPost, ה־Xingyao 6 EF הושקה בסין בשלוש גרסאות, במחירי מבצע של 76,800 עד 96,800 יואן; מחירי המחירון הרגילים גבוהים יותר. המחירים אינם כוללים מיסוי או יבוא לישראל. לא נמצאה הודעה מאומתת על יבוא הדגם לישראל או על מערך תדלוק מתנול מתאים לרכב פרטי בארץ.

עוד על טכנולוגיות רכב: המרוץ לסוללות מצב מוצק ו־מי הבעלים של יצרניות הרכב הגדולות.

אחרי מה לעקוב?

מבחני נהיגה עצמאיים, נתוני צריכת מתנול ובנזין בתנאי אמת, תוכניות יצוא ושילוב מתנול ממקורות דלי פליטות. הטכנולוגיה מסקרנת, אך הנתונים המוצהרים עדיין אינם הוכחה שהדגם ישנה את שוק הרכב מחוץ לסין.

עוד ברכב בעולם: עמוד מדור הרכב ו־למה מכירות הטנדרים החשמליים בארה״ב קרסו?.

תמונת שער: מכונית סדאן לבנה, צילום המחשה שאינו מציג את Geely Xingyao 6 EF. צילום: Trevor / Unsplash.

מקורות

Geely Auto Group, הודעת היצרן מ־3.11.2026 · CnEVPost, פירוט גרסאות ומחירים.